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汽车车身焊接用胶的性能及用途有哪些呢?

2021-11-29 14:29:57

随著汽车的发展,人们的追求已不再局限于代步工具层面,而更多地追求其驾驶性能。整个车辆的舒适度主要体现在车体密封防水、减震降噪和NVH性能。因此,焊装车间白车身在焊接时,应对局部进行必要的涂胶处理,同时对不同类型的胶料的性能、用途和使用进行规范和试验验证,以满足上述性能要求。


车身PVC焊缝胶

车身PVC焊缝胶


1.拆边胶.它是一种以环氧树脂为基材,加热固化后,具有弹性的单组份糊状胶粘剂,具有良好的耐流性能,受热时无腐蚀性气体释放,耐腐蚀,不含溶剂和PVC,与钢板、镀锌层的粘合力良好。

折边胶主要用于门.发动机盖及行李箱盖外面板的边,主要作用是增加金属与金属片间的连接,提高整体刚性,防水.防尘.防锈.防止灰尘进入接合部位等。


2.膨胀胶.一种无溶剂反应型胶粘剂(密封剂),可在常温下用高压泵输送,140℃以上化学交联,固化后的产物具有较高的弹性。它还能与油性钢板粘结,而且不需要预先胶凝或预固化即具抗冲刷性,以避免在汽车生产线上使用的水基清洁剂和预处理剂。

膨胀剂主要应用于发动机盖。后备箱盖、顶盖及车门等内外板之间,用以减小行驶中的振动和噪音,提高整车舒适性。膨胀剂的截面尺寸为圆形,直径约8毫米,每段长60-80mm左右,段与段之间的间隔40mm左右,一般按所设计的打槽长进行打胶,部分型号的打胶设计成圆点状,直径20-30mm,间隔约40mm。


3.点焊密封剂.点焊封胶是一种以橡胶为基材的无溶剂反应型胶粘剂,在室温下具有高粘度,加热固化成橡胶弹性体,具有优良的密封性和防水渗透性。常温下由泵送高压,对油性钢板也有很好的粘结能力,耐流挂性能好,硫化温度为140~210℃,固化后的产品具有柔韧性和振荡性能,且不易剥离。

点焊封胶主要用于前围、侧围、地板等部位,主要作用是防止水和气体从地面下面或发动机舱渗入驾驶室。


喷粉高温密封胶

喷粉高温密封胶


4.隔震薄膜.隔震膜主要应用于门外板.侧围外板等较大的外板,其膨胀率范围为100%-300%。其主要作用是增强门外板的刚度,达到减振效果。


5.金属结构胶.它主要应用于外板与外板加强件之间的密封连接,在外板表面不允许有焊点或可焊性差的情况下使用代替点焊,因此要求粘结强度高,属于结构胶类。


6.旁通密封剂.在焊接结束后,白车身侧围有一种称为“旁路空腔结构”的封闭式箱体增强结构,如A.B.C柱,门槛.前围和侧围等。腔体除了能传递汽车外的噪声,如发动机噪声.排气管噪声.风噪声和胎噪外,这些噪声在汽车高速行驶时也会产生高速气流。高流速的流场主要有两个主要问题:一是由于非均匀性的管阻和大管阻造成高速气流与腔体的摩擦,从而在空腔壁上形成涡流,最后产生湍动气流噪声;第二,湍动气流会使空腔板金件共振,产生共振噪声。与此同时,旁路空腔对乐器的声腔也会产生共振,从而起到放大噪声的作用。为此,必须对空腔产生“旁路噪声”进行研究。对于旁路噪声,目前采用密封技术来封闭腔体是比较理想的解决办法。


预塑制品的空腔填充,又称"PillerFiller(简称'PiFi')"。PiFi是一种完全定制化的产品,可以利用主机厂提供的腔体数据,设计和开发出满足其腔体结构的PiFi组件。这一部分的成型方法也比较多,它可以是挤压成型,也可以是注射成型(包括共注射成型和双组分注射)。在使用时,将预成形PiFi置入白体腔结构内,借助涂料生产过程中的高温,热胀性材料即膨胀发泡,填充空腔,从而达到阻隔空气与噪声的目的。测试结果显示,该部件在高速行驶时(超过100km/h)时,汽车腔体噪声减少2~3dB。


涂胶设备:

目前新建汽车制造厂大多是采用涂胶泵与涂胶枪相配合进行涂胶,效率高、胶水利用率高。有时候还使用机器人进行自动上胶,这种方法应用于自动化率较高的车间。这种胶枪是一种通过压缩空气提供动力的打胶工具,它需要的空气压力为10bar=1Mpa=145psi,选择胶枪管的直径要根据实际打胶直径来选择。


存储方式:

一般焊装用胶条存放于库房内,具有防水防潮,有效期3个月。冬季由于温度的影响,胶质硬度会增加,需要用恒温箱加热,温度设定在20~40℃。

焊接和涂胶工艺是汽车白板制造过程中的一个重要环节,随着车身制造水平和人们对汽车舒适性要求的提高,焊接车身涂胶的品种.性能.工艺规范和打胶设备不断优化,以满足车身减震降噪和NVH要求。


减震膨胀胶

减震膨胀胶

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