今日，我们将从生产全过程所涉及的工作部位及功能方面谈一谈汽车用胶那些事。

汽车用粘合剂一般分为：焊装工艺用胶、涂料工艺用胶、内饰件用胶、组装件用胶、特种工艺用胶等5类。

焊接和装配过程的胶水：

这种密封粘合剂在焊装工艺中取代电焊或减小焊点，主要起到加强结构、密封防锈、减振降噪等作用。对普通油面钢板的附着性要求较好。因为每个工位都没有专门的加热固化设备，需要在车体涂装工艺条件下固化，所以一般要求既不受清洗液、磷化液的影响，也不会影响电泳漆的质量，市场上的主要产品是：

01.折边胶

一般用于汽车门、引擎盖、箱盖等卷边结构。粘结强度高，完全替代了点焊结构。单组份的环氧树脂胶一般都是这种胶，一般用量在200g左右。

02.点焊密封胶

预涂于钢板焊接的搭接部位，点焊后填实空隙，起到密封、防锈作用。对焊缝处的密封性较差，对焊缝处的密封性较差，点焊密封剂更是必不可少。

03.膨胀减振胶

这种胶常用于门内外板之间、车身外覆盖件和加强筋之间。通常是由合成橡胶或树脂加入发泡剂制成，经固化膨胀后，可将覆盖件与加强筋相结合，起到减振降噪的作用，普通自行车用胶约400g。

 车身PVC焊缝胶

涂料过程中的胶水：

涂布工艺用胶粘剂种类虽不多，但在汽车上却占了很大比重。

一般自行车用量：卡车大约2kg，轿车5kg以上。主料为聚氯乙烯塑料溶胶，焊接密封剂和防石击涂料。两种产品的性能虽然各有侧重，但在工艺上均要求能将高压涂胶设备进行机械的涂布或喷涂。

轿车内装饰件的材料多种多样，性能不同，适用场合也不同。因此，不同的胶质品种是有区别的，难以一概而论。笔者对其中的一些品种略加介绍：

01.车身顶棚胶

适用于在车顶盖板上粘贴软顶材料，增加车内美观。我国目前这种胶粘剂主要是溶剂型氯丁胶，在工艺和性能方面要求高，满足车身内饰快速性的需求，并避免引起内饰材料变色、脱落现象。

02.丁基封条

本发明采用丁基橡胶加入增粘树脂，经挤压成带状，其特点是：方便贴合，与钢板及防水膜具有良好的粘接性能，可长期保持弹性及密封。汽车门内面板主要用来粘接密封，防止雨水渗进车内。正常情况下，汽车的单门胶带的使用量在2m左右。

03.高频热合胶

汽车车门内护板采用了预浸胶处理的纤维板，在高频电场作用下，使胶层在短时间内熔化，并在工艺规定压力下与聚氯乙烯泡沫塑料形成牢固结合。

04.挡风玻璃胶

这种粘合剂一般以聚氨酯为主，与清洗剂、漆/玻璃底剂并用，剪切力更大，弹性突出，可将玻璃与车体紧密结合为一个整体，增强车身刚性，保证密封效果，提高汽车安全性，一般是用1.2kg左右。

装配件用胶：

车辆引擎、齿轮箱、机架装配用粘合剂、密封剂，其应用主要体现为各种平面连接、封口、封口及螺栓锁紧，可防止油、水、气的泄漏及螺栓松动，这将直接影响汽车正常、安全行驶。主要有厌氧胶、硅酮密封胶等类型的胶粘剂。

01.厌氧胶

该涂料具有包封简单、固化速度快、锁紧密封性好等优点。应用中根据不同的要求，可采用涂布、预涂、浸透三种工艺方法。

02.硅酮密封胶

这种粘合剂应用于平面密封独特，具有良好的胶层弹性、耐油、耐热、耐老化、涂胶工艺简单、易剥性、拆装方便等优点，可代替单独使用，密封效果好。

喷粉高温密封胶

特种加工胶水：

在生产过程中还需要使用各种不同用途的粘合剂，例如制动器蹄片与摩擦片粘合的专用胶，一般主要采用改性酚醛树脂制成的胶粘剂，可以替代铆接具有可靠的粘接强度，可以降低噪声，延长摩擦片使用寿命。例如用于制造过滤芯器的滤芯胶，是用PVC增粘型树脂补强剂。粘结强度适中，能满足流水线作业的要求。

随着中国汽车市场的不断扩大，市场趋势在不断变化，消费者对汽车的需求和消费理念，以及各大主机厂的关注焦点都在不断地向发展转变。

由于汽车业对减轻重量和提高燃油效率的要求，汽车工业对胶粘剂的市场需求不断增加。汽车业越来越多地使用轻质材料，例如塑料、复合材料、铝合金等，而这一切最终都需要用到粘合剂。所以，这是推动全球胶粘剂市场发展的主要因素。

减震膨胀胶