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车用胶黏剂大解析

2021-11-24 18:01:34

国外疫情持续蔓延,国内疫情时有小爆发,让人措手不及。

幸运的是,疫情在中国整体可控,专家们对此持乐观态度。目前复工情况良好,化塑人基本就绪,工作有序进行。

除了在市场板块给你及时的反馈外,我们还尽z大努力向你传达行业的前言技术和干货知识,希望能帮助你在塑料化工业务的道路上更加顺畅。

汽车工业已经成为仅次于建筑和轻工业的z大胶粘剂应用领域,几乎涵盖了所有类型的胶粘剂,应用范围越来越广,整车用量比例越来越高。轻质金属、复合材料和塑料在汽车上的应用使汽车胶粘剂和密封胶的用量不断增加。采用粘接技术可以提高驾驶舒适性、降噪、减振、降质量、降能耗、简化工艺、提高产品质量,达到其他连接方式难以达到的效果。

本文系统介绍了汽车车身、运行系统、动力系统、维修粘结部位和特点,阐述了近年来粘合剂品种的发展。


车身PVC焊缝胶

车身PVC焊缝胶


一,汽车胶粘剂的背景和现状。

20世纪50年代中期,汽车工业发展缓慢,汽车制造质量低,胶接密封技术在汽车中的应用水平很低,表现为胶粘剂品种少、用量少、技术含量低。在20世纪80年代中期之前,汽车工业中使用的胶粘剂和密封品种屈指可数。这些低技术含量胶粘剂的使用既不能保证汽车产品的质量,也不能危害环境和人体健康,而车身焊接没有胶粘剂要求,也没有相应的品种和质量。

20世纪80年代中后期,我国汽车工业先后引进了近70项整车及关键零部件制造技术。在使我国汽车工业蓬勃发展的同时,也促进了胶粘剂工业的发展。1988年,日产柴油车身生产技术的引进涉及10多个国内汽车用胶粘剂。东风汽车公司与北京航空材料研究所、航天部襄樊42研究所等研究单位合作,实现了引进车型所需胶粘剂的国产化,满足了新车型的生产需求。同时,天津夏利汽车、北京切诺基吉普车、南汽依维柯旅行车等车型的引进也对汽车胶的开发和应用提出了要求。在此期间,中国汽车胶粘剂产品的研发和应用开始进入快速增长期。

20世纪90年代以后,国民经济以每年10%以上的增长率保持了快速稳定的健康发展。汽车工业作为国民经济的支柱产业,也取得了长足的进步。先进制造技术的应用和大规模生产能力的提高,对汽车胶粘剂行业提出了新的要求,带来了发展机遇。在此期间,我国汽车胶粘剂产品的研发和应用正朝着高性能、多品种、系列化、专业化的方向发展。

在过去的十年里,汽车已经进入了普通人的家。在打造自主品牌的过程中,符合环保法规要求的汽车胶粘剂和密封胶品种的开发应用已成为人们关注的焦点。轻金属、复合材料、塑料等新材料在汽车上的应用,使得汽车用胶粘剂和密封胶的用量不断增加,其中汽车内饰是胶粘剂用量快速增长的领域。

二、汽车胶粘剂的分类。

1.汽车车体用胶粘剂。

车身结构的粘结部分包括车身、天花板、车门和座椅的粘结和密封。

1.1汽车车身粘合剂。

(一)

丙烯酸酯型压敏胶。

压敏胶合剂是一种可以通过适当的压力产生粘合力的粘合剂。这种粘合剂对各种材料都有一定的粘合力,剥离强度高,甚至可以重复使用。丙烯酸酯压敏胶是丙烯酸的共聚物。该粘合剂配方简单,无增稠剂、软化剂和抗衰老剂,无毒或低毒,长期户外使用性能下降不大。因此成为压敏胶领域产量z大的品种。

(二)

SBS压敏胶。

主要原料是SBS和SIS,使用较少。

1.2汽车内饰用胶粘剂。

(一)

氯丁装饰胶粘剂。

氯丁橡胶是最早开发的合成橡胶,结晶可逆,粘结强度高,拉伸强度高,伸长率高,耐候耐热性优异。制备的粘合剂可在室温下冷固化,具有粘结强度高、初始粘度大、耐介质性好、粘结范围广的特点。然而,氯丁橡胶的长期储存会释放氯化氢,促进其水解,腐蚀金属。因此,有必要添加氧化镁和轻质氯化锌,以防止粘合剂老化。

(二)

SBS装饰胶粘剂。

它具有强度高、韧性好、固化快、耐低温的特点。

(三)

水基装饰胶粘剂。

固体含量高,粘结强度好。

还有聚氨酯胶粘剂。

1.3汽车吊顶灯用胶粘剂。

(一)

EVA热熔胶。

热熔胶目前用量z大。以EVA树脂为基料,增粘剂为松香甘油酯,聚合松香等,增塑剂为聚合物石蜡等。

(二)

SBS热熔胶。

类似于EVA热熔胶,只需用SBS代替EVA,获得不同性能的热熔胶。


喷粉高温密封胶

喷粉高温密封胶


还有聚酰胺热熔胶和聚酯热熔胶。

1.4汽车车身结构用密封胶粘剂。

PU胶粘剂是基材分子中含有氨酯基(NHCOO)和/或异氰酸酯基(NCO)类的胶粘剂,是最常用的密封胶,耐磨性好,性能可调,应用范围广,机械强度高,低温柔软,可用于动态接缝密封。但也有缺点,如不能长期耐热,易受紫外线老化,许多场合需要底漆。聚氨酯密封胶在汽车中的应用包括窗户(挡风玻璃)的组装密封、车身等部件的组装等。近年来,我国聚氨酯胶粘剂年需求以平均30%的速度增长。此外,还有橡胶密封胶和聚硫密封胶。

1.5电焊密封胶。

预先涂在钢板焊接的搭接部位,点焊后填充缝隙,确保密封,防止腐蚀。点焊密封胶对于那些装配后被遮蔽、难以涂布焊缝密封胶的部位是必不可少的。这种胶粘剂主要包括以PVC焊缝密封胶为主的树脂密封胶和以丁苯、丁基橡胶为主的橡胶电焊密封胶。

2.汽车运行系统用胶粘剂。

汽车运行系统的粘接主要包括摩擦片和离合片的粘接。这种胶粘剂要求粘接强度高,耐热性好,韧性好,成本低,工艺性能好。

汽车运行系统中使用的胶粘剂主要是用改性酚醛树脂胶粘剂粘片。鼓式制动片胶粘剂是将制造的制动片与钢背粘合在一起,一般采用丁晴橡胶改性酚醛树脂胶粘剂。盘式制动片胶粘剂是将制动片粉压制成冷胚并涂胶,然后与涂胶后的钢背高温短时间定位,然后在高温无压下进行后处理。目前,我国采用以氧化钙为催化剂的盘式制动片胶粘剂。除上述粘合剂外,离合器中使用的粘合剂还可以用硅胶改性酚醛树脂粘接。

3.汽车动力系统用胶粘剂。

汽车动力系统的粘接部分主要包括螺钉和螺栓的紧固和密封、气缸垫片的密封、汽车制造业更多的厌氧粘合剂、螺纹紧固锁、配合部件的固定、平面粘接、管道和法兰密封和针孔密封,可解决松散、泄漏等问题,简化装配工艺。

汽车动力系统中发动机铸造产生的砂眼、各种螺栓的紧固、管道的密封和平面密封主要采用各种类型的厌氧胶。发动机铸造时产生的砂眼密封效果差,耐高温厌氧胶可获得良好的密封效果。高强度厌氧胶可用于发动机缸盖和变速箱双头螺栓的固定和密封,以及不经常拆卸的螺栓、集体工艺体、圆柱形碗塞驱动桥差速器壳体连接螺栓、圆轴齿轮和差速器固定螺栓。此外,汽车垫片不能保证密封性能和连接部件的几何精度,而使用厌氧胶进行平面密封可以解决这些问题。

低强度厌氧胶可用于易于拆卸的零件。

4.汽车维修用胶粘剂。

汽车在使用过程中经常出现这样那样的机械问题,尤其是在野外没有维修条件的情况下。当发动机缸体或水箱出现裂纹和密封件开裂时,可采用双组分快速固化丙烯酸胶粘剂、厌氧胶或耐久性更好的快速固化环氧树脂胶粘剂进行临时维修。如果内饰和侧条开裂,可以用热熔胶粘接,以便暂时维护使用,到达维修站后彻底维修。


减震膨胀胶

减震膨胀胶

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