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车身PVC焊缝胶在汽车行业中的应用

2021-12-02 00:00:00
车身PVC焊缝胶在汽车行业中的应用
详细介绍:

随著汽车制造技术的发展和对性能要求的提高,车身PVC焊缝胶作为一种必不可少的重要辅助材料,车身PVC焊缝胶的应用日益广泛。粘结技术在汽车制造中的应用,不仅能起到加强汽车结构.紧固、防锈、隔热减振及内外装饰的作用,还能替代某些零件的焊接.铆接等传统工艺,实现同材料或不同材料的连接,简化生产工序,优化产品结构。轿车轻型化、高速节约能源、延长寿命和提高性能的道路上,胶粘剂密封胶的作用日益突出。

车身PVC焊缝胶是汽车整体的主要部件之一。典型地,载重汽车的车身为驾驶室(包括车前板制件和车头部分)、箱体和车架。轿车车身中有的有框架,有的无框架,车底就像是车架。


车身PVC焊缝胶


车体根据其结构特点制造,大致要经历以下几个步骤:

1.冲压车身

本工艺过程主要是将金属薄板在压力机上压压成型,制成一定形状的车身零件。

2.车身组装和焊接

当前常用的车体装方法是接触点焊,分双边点焊和单边点焊,接触点焊是在电极压力的作用下,使焊接件紧密接触,通过电流流过焊件而产生的电阻热,使焊接件在一起熔化。

3.车身涂层

经过焊接装配完成的车体外壳要进行涂装,涂饰的作用主要是起防锈性.防腐、延长车体使用寿命及装饰性。

3.1汽车用粘合剂和密封材料的选择原则

轿车生产属于大批量.流水生产,生产过程有其特殊性,再加上作为交通工具的汽车在各种道路.气候下行驶,所以,汽车用粘合剂.必须完全符合和适应汽车制造厂生产工艺、大批量的生产工艺。对生产线的生产和应用性能要求。详细要求见表1。

3.2粘合剂主要应用于汽车用密封胶。

1.车灯胶;2.引擎盖减震胶;3.引擎盖密封件;4.车窗粘合.密封;5.顶盖粘合;6.绝缘材料粘接;7.顶盖流槽密封;8.行李箱内衬粘接;9.内饰粘接;10.防震粘接;车外装饰条粘接;12.车底防石击涂料:13.点焊密封胶;14.制动蹄片粘接。

3.3粘合密封剂在汽车车身上的应用。

适用于车体上的粘合剂.主要使用折边胶.点焊密封胶.减震胶.焊接密封胶.防震涂料.指压胶.内饰胶.风挡玻璃胶.丁基密封胶.厌氧胶.硅酮密封胶等,以下分别介绍各类胶粘剂.车体上使用密封胶的部位和使用要求。

3.3.1车身PVC焊缝胶焊接工序用粘合剂密封。

车体焊接和装焊过程用粘合剂密封胶是车身制造过程中的一道重要工序,为了改善车体的密封性.防锈蚀,减少震动,需在车体钣金搭接处涂敷密封胶。

采用粘接法代替点焊或者用点焊代替局部焊接法的发展,粘合剂在车身装配中又有了新的应用。焊接和装线时所用的粘合剂.除要具有汽车胶粘剂的一般性能外,最重要的是对涂装工艺不会有不良影响,能够承受涂装前处理工艺的冲洗,不污染电泳液和涂料。


喷粉高温密封胶


喷粉高温密封胶当前主要使用的焊接和装焊工艺中使用的密封胶有三种:


1、折边胶

轿车车门.发动机罩盖及箱盖等零件一般采用内、外盖折边后点焊连接。喷粉高温密封胶的该工艺在车体表面增加了很多由于焊接引起的凹坑,严重影响了车身的外观质量。为解决这一问题,国外自70年代起采用胶点焊法来生产汽车车门.发动机罩及箱盖的折边结构,使用的粘合剂叫折边胶。图示4为折边工艺程序图。

用胶接代替焊接制造汽车折边件,具有非常广泛的应用前景,是汽车制造工艺的发展方向,除车门.发动机罩.行李箱盖外,还可用于侧围等部位。


2、点焊密封剂。

轿车车体由几块钢板焊接而成,焊缝有无可避免,焊缝的密封性直接关系到车身的质量及抗腐蚀能力,是整车技术性能中非常重要的指标。轿车生产中,若未采取有效措施封口,钣金接头处的空隙就会发生漏水.通过风阻、漏尘等现象,严重时会造成焊接部位钢板的锈蚀,使钢板过早穿孔,加速车辆报废。

目前,汽车制造行业常用的焊接密封方法是涂点焊接。根据使用性能可分为膨胀型和非膨胀型两种,使用工艺如下:冲压件在焊装前,将胶敷于冲压件结合处的单板上,再将两板合拢点焊,并用电泳漆.中涂面漆等烘烤工序一块固化。

轿车上所用的点焊密封剂要求有良好的施工工艺性.触变性,能保证密封性,在经过涂装工艺后的前处理后,电泳漆膜不会被冲洗掉,同时会对电冰溶液造成污染,点焊胶中不能含有硅类物质,微量的硅树脂会对电泳漆和面漆质量造成危害。同时点焊强度不受影响,点焊时点焊胶不分解有毒气体或会造成金属腐蚀的物质,在加热时不流出来,胶膜固化后有足够的弹性和附着力,耐介质,耐老化。


3、减震膨胀胶

车身制造过程中,车身覆盖件外部板和加强梁之间的结合,通常采用焊接方法组装,驾驶室上盖加强梁、发动机罩加强梁和行李箱盖加强梁等外板组合,均采用焊接法,由于加强梁与盖板之间有一定的空隙,减震膨胀胶造成行车时产生振动噪声,且盖上的焊点严重破坏了表面的平整度,为克服上述缺点,可在焊和装焊之前,在冲压板和加强梁的结构中涂上膨胀型防振胶,并通过喷漆干燥装置加热固化。该胶层具有较高的粘结强度,受热膨胀后将加强梁和盖板之间的紧密结合,从而减少或完全消除焊接点,从而提高车身外观的美观,减低行驶中的振动和噪音,使用的膨胀型防振胶部件如图5。

膨胀式防振粘合剂一般是液体糊状,也有一些是胶带,减震膨胀胶在车身焊装过程中,在加固梁上涂胶(或胶带),并进行焊接。类似于点焊密封胶,膨胀型防振胶一般不需要单独设加热固化调合剂,它一般是在电泳烘烤炉内膨胀的,所以它的使用工艺条件和要求与点焊密封胶相同。


以上介绍了目前装焊过程中常用的几种粘接密封材料,随着汽车制造工艺的进步和胶粘剂密封胶技术的进步,目前在焊接过程中有一些粘接密封材料:


1、折边胶带(高强结构胶带)

折边胶带在我国是一种国外新型型号。它主要用来粘接汽车中控门锁紧件等部位,这是因为间隙很大,糊状折边胶在施工中很难应用。抗剪强度。剥离强度等主要参数与折边胶相同,可以推广应用于其它车体需要粘结的其它车体部位。


2、减震膨胀胶。

上述点焊胶粘剂绝大多数为软膏,这种胶粘剂在性能上可以满足技术要求,但在施工工艺方面仍存在缺陷,如果需要特殊的机械涂胶机或手工涂胶枪;施胶量不容易控制,在搭接件点焊或冲压过程中,过量的施工胶会溢出,污染工位,影响生产效率;造成密封失败。根据日本同类产品指标,结合多年来为各大汽车厂家提供服务的经验,开发出了膨胀型点焊接密封胶带,其性能参数完全符合日本丰田技术标准,解决了糊状点焊胶施工不便的缺点,极大地提高了汽车制造厂的生产效率。


3、减震膨胀胶带。

和点焊胶相似,现在用膨胀剂也为糊状,在汽车发动机盖上使用。车身侧板上的填充减震时,由于上胶部位间隙较大,在施胶后的工序过程中,经常会造成胶料挤出.流挂,造成缺胶,不能减震。膨胀性减震胶带因采用合成橡胶材料制成。


减震膨胀胶

济南拉普化工有限公司成立于2009年,公司总部位于山东省济南市市,公司业务涉及造纸、液体化工、密封胶生产、外贸科研等多个领域


RAPPORT/拉普品牌:


济南拉普化工公司的产品分为三大类:

1,金属表面处理系列产品:涂装和电镀前处理产品(脱脂粉、脱脂剂、除锈剂、表调剂、磷化液),脱漆剂在(成品涂装不良,脱漆后经过流水线在涂装、成为成品,减少报废降低成本)。除蜡水,防锈水,除锈剂。

2,水处理系列产品:漆雾凝聚剂(涂装喷房循环水油漆凝聚上浮处理,方便打捞和刮渣机刮渣)、污水助凝剂、污水絮凝剂、污水除磷剂、污水杀菌剂、污水消泡剂,锅炉除垢剂、锅炉管道阻垢剂、反渗透膜阻垢剂等产品。

3、金属加工液系列产品:油性切削油系列产品,攻牙、钻孔油系列产品,水基金属加工液产品,金属拉弯成形油系列产品(主要应用于数控机床金属加工)。


密封胶产品体系:

1、聚氨酯体系:单组分聚氨酯挡风玻璃胶、单组分聚氨酯汽车钣金胶、建筑用聚氨酯嵌缝胶、双组分聚氨酯密封胶等

2、MS(改性硅烷)体系:改性硅烷密封胶、改性硅烷透明耐候胶、改性硅烷汽车专用胶、改性硅烷家装胶。

3、硅酮体系:中性硅酮结构胶、中性硅酮耐候胶、平面胶、LED灯专用胶、灌封胶等。

4、汽车专用胶(主机厂原车胶):车身PVC焊缝胶、PVC防石击涂料、减震膨胀胶、点焊胶(焊接胶)、汽车折边胶、汽车内饰粘接胶、汽车挡风玻璃胶、喷粉高温密封胶、水性防石击涂料(汽车装甲胶)、

5、工业用胶:氯丁橡胶、瞬干胶、螺纹胶、金属橡胶专用粘接胶、耐高温燃气罩专用粘接胶、塑料件专用粘接等。


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